隨著汽車保有量的增長，汽車維修業也在不斷的發展，汽車維修不可避免地會產生一些不   的能源浪費和污染物。因此，在汽車維修企業中推行清潔生產，有利于節約能源、優化利用資源、控制污染物排放程度，具有較大的環境效益、經濟效益和社會效益。
　　汽車維修企業在生產過程中，要消耗水、電、油等各種能源，使用各種材料對汽車進行維護和修理。同時在經營中產生廢水、廢氣、固體廢物和噪聲污染。汽車維修生產過程中產生的廢氣中，王要的是噴漆過程中的VOCS(揮發性物)。在審核中發現，汽車維修企業在生產過程中普遍對污染物排放沒有做到控制，只是在噴烤漆房的排氣口裝有很少的活性炭，其活性炭的使用量和使用的油漆所產生的VOCS量及不平衡，使得大量的污染物排放到大氣中。
　　北京市《汽車維修業大氣污染物排放標準》(DB11/1228-2015)中對排放中各種污染物的限值進行了限定，同時對噴烤漆房活性炭的使用量和   換周期有了明確的規定。汽車維修企業要定期統計噴漆維修生產中使用的各種涂裝材料產生的VOCs總量。這些VOCs能夠回收多少，活性炭能夠吸收多少，危廢處理了多少，剩余的即是排放到大氣中的污染物。
　　以上購置物料和危廢處理的合同和票據要求保存三年?；钚蕴刻幚鞻OCs方法給汽車維修企業增加了相當大的生產成本，但如果采用水性漆可以從源頭上減少VOCS，用于吸收VOCS所使用的活性炭的量會大量減少，使生產成本降低。所以，汽車維修企業減少VOCS的排放，要貫徹源頭削減、過程控制、末端治理的理念。
　　自2012年以來，我國各大城市霧霆及PM2.5造成的健康恐慌引發了公眾關注，近期持續的嚴重霧霆污染讓我們認識到大氣污染仍處于加重期。VOC(大氣重要污染源)排放巨大，增加迅猛，尚未控制。我國為加氣污染治理力度，開始采取嚴厲的治理措施，環境質量。研究表明，工業排放和汽車尾氣是霧霆污染中主要的危害源，其中汽車涂裝是大氣污染治理的關鍵行業之一。
　　為加強VOC治理力度，各地相繼頒布了嚴苛的地方VOC排放標準，其中上海標準為嚴格，要求VOC排放濃度≤30mg/m3。按照此標準，結合涂裝生產線的工藝流程、應用涂料等因素分析，部分廢氣排放點不能達標，需增加廢氣治理裝置。
　　涂裝車間廢氣主要包括噴漆廢氣和烘干廢氣，其中噴漆廢氣包含在噴漆室、流平室和調漆間中產生的廢氣。
　　噴漆廢氣是指在噴涂過程中產生的可揮發性物，其成分主要是芳香烴、醇醚類和酯類溶劑，如苯類等。另外，由于噴漆室的排風中經常含有少量未處理   的漆霧，占噴漆總量的1%左右，因此噴漆廢氣中還含有顆粒物。
　　近年來，隨著涂裝工藝進一步優化，空調循環風技術逐漸成熟并廣泛應用，采用該技術可以將人工噴涂段的排風回用至自動噴涂段，如果噴涂線的自動化程度較高，無人工噴涂，全部采用機器人噴涂(內噴機器人+外噴機器人)，則噴漆室可回用大量風量，減少廢氣排放量，但同時廢氣排放濃度會成倍增長。
　　1、使用環保的水性漆替代油性漆，從生產物料的使用上減少污染物的產生。雖然水性漆的價格略高，但用于吸收VOCs的活性炭會相應減少，總的生產成本會有所降低。
　　2、保持設備的完好，例如保持噴烤漆房的密封，使用調漆柜污染物收集，定期檢測活性炭吸附塔及   換活性炭；使用環保的工具如HVLP噴槍、溶劑回收機等，既能夠降低生產成本，又能夠在生產過程中盡量減少VOCs產生和控制其流向。
　　3、通過對調漆柜、噴烤漆房改造，對污染物收集和處理，終減少VOCs大氣排放量。
　　VOCs排放的控制，只是汽車維修企業清潔生產的一個方面，企業要能夠健康發展，要的關注清潔生產。
　　清潔生產是一種全新的發展戰略，借助于各種相關理論和技術，在汽車維修生產的各個環節采取“預防”措施，通過將生產技術、生產過程、經營管理等方面與物流、能量、信息等要素結合起來，并優化運行方式，從而實現小的環境影響、少的資源、能源使用，管理模式以及優化的經濟增長水平。   重要的是，環境作為經濟的載體，良好的環境可   好地支撐經濟的發展，從而實現企業的可持續發展。